http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/4316 Fri, 17 Apr 2026 04:07:48 GMT 2026-04-17T04:07:48Z http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/13260 Title: Aplicación de Redes Neuronales Convolucionales en la identificación y clasificación de barreras metálicas en carreteras de cuerpo único Authors: ULISES OSMAR RANGEL RIVERA Contributor: JACOB ESAÚ SALAZAR SOLANO Abstract: Actualmente en el país la Ingeniería Civil ejecuta muchas actividades manualmente; ya sea medición, evaluación o ejecución las cuales se pueden agilizar con tecnología. Con base en lo anterior, se tomó la decisión de llevar a cabo el presente trabajo de investigación y desarrollo con el fin de eficientar los procesos del inventariado de dispositivos de seguridad en la red carretera estatal con las carreteras secundarias del estado de Guanajuato. La actividad descrita es realizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). La herramienta empleada fue una Red Neuronal Convolucional (RNC) o, por su nombre en inglés, Convolutional Neural Network (CNN). Esta herramienta no pertenece al arsenal habitual del ingeniero civil, pues viene del área de la inteligencia artificial, rama del conocimiento que ha tenido un desarrollo explosivo en estos últimos años. Se eligió este método por su desempeño excepcional en la clasificación de imágenes, al extraer rasgos que facilitan la detección automática de los elementos que le son proporcionados a la red. La implementación se basa en un software que llena el formato de Excel que se utiliza en la SCT. El software se desarrolló en el lenguaje de programación Python. Los resultados obtenidos al inventariar cuatro carreteras secundarias reales fueron una reducción del 90.21 % en el tiempo de ejecución, esto incluye la detección de barreras (o defensas) metálicas y su registro en un formato de Excel. También se logró una exhaustividad del 93 % con la red seleccionada, es decir que de las 232 imágenes de barreras que existían en el conjunto a clasificar de 10,976 imágenes, se lograron registrar y clasificar correctamente 216 incluyendo imágenes con un nivel de obstrucción alto y visibilidad pobre. Mon, 14 Oct 2024 00:00:00 GMT http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/13260 2024-10-14T00:00:00Z http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/9673 Title: Evaluación de modelos de carga viva en la estimación de fuerzas actuantes causadas por tráfico real en puentes de armaduras Authors: Sergio Andrés Chávez Espínola Contributor: ALEJANDRO HERNANDEZ MARTINEZ Abstract: En este trabajo se realizó un análisis comparativo de las fuerzas obtenidas al analizar la armadura principal del puente "El Infiernillo II" utilizando de aforos vehiculares reales en comparación con las fuerzas obtenidas mediante los modelos de cargas vivas indicados en los diferentes códigos de diseño de puentes los cuales son SCT (2001). AASHTO (2017) y CAN/CS5A (2006). Es importante destacar que la mayoría de los modelos de cargas vivas se han planteado desde la perspectiva de predecir las fuerzas cortantes máximas y momentos flexionantes en puentes tipo viga simplemente apoyados. y en algunos casos en puentes continuos. Por lo tanto, este trabajo tiene como uno de sus evaluar si dichos modelos son representativos de las fuerzas que actúan en otro tipo de estructuras, como las armaduras. en donde las barras solo experimentan cargas axiales. En este contexto, las tasas de excedencia representan, en porcentaje, el número de veces que los vehículos en los aforos reales exceden las fuerzas generadas por los modelos de cargas vivas de los reglamentos de diseño de puentes. El objetivo es comparar si, a medida que cambia la geometría original, estas tasas de excedencia cambian significativamente. Para realizar la revisión de lo descrito anteriormente, se consideró cuatro variaciones en la geometría. para evaluar la influencia de dichas variaciones en las tasas de excedencia. Estas variaciones consisten en modificar la disposición de las diagonales de la armadura principal del puente. La primera geometría corresponde al estado original del puente (como se muestra en la Figura 3.16). La segunda geometría propuesta implica cambiar las diagonales originales en sentido opuesto (ver Figura 3.18). La tercera geometría es una combinación de la geometría original y la segunda geometría propuesta. Donde las diagonales de la armadura se encuentran entre sí formando rombos (ver Figura 3.19). Por último. la cuarta geometría propuesta implica disponer las diagonales en forma de “X” entre los montantes (ver Figura 3.20). Si los modelos de cargas vivas reglamentarios fueran representativos de las fuerzas actuantes en puentes de armaduras, las tasas de excedencia deberían de presentar poca variabilidad. Sin embargo, este trabajo de tesis se demuestra que tienen una alta dependencia en cambios geométricos relativamente sencillos. Sun, 01 Jan 2023 00:00:00 GMT http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/9673 2023-01-01T00:00:00Z http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/8692 Title: Análisis hidroambiental de la red de alcantarillado en la comunidad de San José de Rivera, Silao, Guanajuato Authors: ARIEL ALEJANDRO LARA HERNÁNDEZ Contributor: ELADIO DELGADILLO RUIZ Abstract: Las redes de alcantarillado han sido de gran importancia a lo largo de la historia ya que las antiguas civilizaciones buscaban como conducir las aguas residuales fuera de las ciudades principales ya que resultaban ser un foco de enfermedades incurables para la época, en la época actual en la conducción y el saneamiento de las aguas residuales es un derecho con el cual contamos todos los seres humanos al igual que el derecho de contar con agua potable. En el presente trabajo se diseñó desde cero la red de alcantarillado de la comunidad de San José de Rivera del municipio de Silao, realizando lo que fue el levantamiento topográfico, catastro de pozos existentes y colocación de bancos de nivel. Dicha comunidad contaba con una red que según sus habitantes tenía más de 25 años la cual ya sobre pasaba sus años de vida, aparte que la comunidad creció y hay varias zonas en las cuales no cuentan con dicho servicio. Es por ello se realizado este proyecto en conjunto con la CEAG para que la comunidad cuente con un sistema de alcantarillado adecuado a las necesidades actuales. Dentro del diseño se contemplan una tubería de 8” de diámetro de PEAD corrugado a lo largo de 4,391 metros lineales, 79 pozos de visitas que van desde el 1.20 m de profundidad hasta 3.5 m, descargas domiciliarias con tubería de 6” de PVC, que cubrirían a toda la comunidad y así poder conducir las aguas residuales hacia una planta de tratamiento ubicada en el municipio de Romita, para hacer esto y por las condiciones del terreno ya que resulto ser plano y con poca pendiente, se consideró también la construcción de un cárcamo de bombeo el cual por cuestiones de tiempo no se consideró dentro del presente proyecto. El presupuesto que se le designo ronda más de los 6 millones de pesos esto contemplando solo la red de la localidad. Sat, 01 Apr 2023 00:00:00 GMT http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/8692 2023-04-01T00:00:00Z http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/8527 Title: Numerical simulation and parametric design of steel rigid connections built with w shapes: study and analysis for qualified and non-qualified models with low-carbon union plates under ANSI/AISC-360- 16 standards Authors: JOSÉ ALFREDO MARTÍNEZ VELÁZQUEZ Contributor: Francisco José Luna Rodríguez Abstract: Currently, using the orthodox and traditional analytical methods to calculate a steel connection it is almost impossible to determinate the stresses distribution under the forces that are subjected to it, and still it results also harder to have a depiction of the structural performance on its geometry. In this research work, there will be displayed an overview of the structural performance of steel connections using W sections as structural member shapes studying multiple configurations restricted under several parameters. Besides, it exposes a contrast between a conventional (qualified) prototype with respect to a configuration commonly built nowadays but with no punctual research about it, everything under the Specification for Structural Steel Buildings requirements of the American Institute of Steel Construction (ANSI/AISC-360-16 ). This research project is mainly focused on configurations with welded joints and union plates with low-carbon content as ASTM A36 and ASTM A572 gr. 50 just for saying. A36 and ASTM A572 gr. 50 just for saying. To build and compute the solution, the approaching was based on the numerical technique known as Finite Element Method (FEM), which is employed for solving problems in computational mechanics and engineering problems. Thu, 01 Dec 2022 00:00:00 GMT http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/8527 2022-12-01T00:00:00Z