Please use this identifier to cite or link to this item:
http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/5869
Full metadata record
DC Field | Value | Language |
---|---|---|
dc.rights.license | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 | es_MX |
dc.creator | Diego Antonio Franco de los Reyes | es_MX |
dc.date.accessioned | 2022-03-22T02:10:12Z | - |
dc.date.available | 2022-03-22T02:10:12Z | - |
dc.date.issued | 2021-06-29 | - |
dc.identifier.uri | http://repositorio.ugto.mx/handle/20.500.12059/5869 | - |
dc.description.abstract | El automóvil llegó a la Ciudad de México a principios del siglo XX como un artículo de lujo. Éste resultaba atractivo por la experiencia novedosa que ofrecía como medio de transporte, así como por la reducción de los tiempos necesarios para desplazarse en la ciudad. Los vehículos de alquiler y los autotaxímetros fueron el primer paso en la apertura del acceso de los viajes motorizados a un público más amplio. En este trabajo se muestra un panorama general de la regulación del servicio y del conjunto de autoridades, empresarios y trabajadores relacionados. Se enfatizan las consecuencias en el espacio de la capital y algunos conflictos administrativos que generaron en torno al uso de las calles. | es_MX |
dc.language.iso | spa | es_MX |
dc.publisher | Universidad de Guanajuato | es_MX |
dc.relation | https://doi.org/10.15174/orhi.vi13.158 | - |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_MX |
dc.source | Oficio. Revista de Historia e Interdisciplina, año 7, número 13, julio-diciembre 2021 | es_MX |
dc.title | Los primeros sitios de automóviles de alquiler y autotaxímetros en la Ciudad de México: agentes, regulaciones y conflictos, 1905-1917 | es_MX |
dc.title.alternative | The first car rental and taxi cabs sites in Mexico City: Agents, regulations and conflicts, 1905-1917 | en |
dc.type | info:eu-repo/semantics/article | es_MX |
dc.creator.id | info:eu-repo/dai/mx/cvu/626441 | es_MX |
dc.subject.cti | info:eu-repo/classification/cti/4 | es_MX |
dc.subject.keywords | Movilidad urbana | es_MX |
dc.subject.keywords | Modernización | es_MX |
dc.subject.keywords | Transporte público | es_MX |
dc.subject.keywords | Automóviles de alquiler | es_MX |
dc.subject.keywords | Autotaxímetros | es_MX |
dc.subject.keywords | Urban mobility | en |
dc.subject.keywords | Modernization | en |
dc.subject.keywords | Public transportation | en |
dc.subject.keywords | Cab | en |
dc.subject.keywords | Taxicab | en |
dc.type.version | info:eu-repo/semantics/publishedVersion | es_MX |
dc.description.abstractEnglish | At the beginning of the twentieth century the automobile arrived at Mexico City as a luxury commodity. Automobile traveling was an attractive activity due to its novelty, and the time reduction on urban mobility. The availability of cabs and taxicabs was the first step to the widespread of car traveling to a larger public. In the present work I show a general overview on the regulations of taxi services imposed by Mexico City’s government, and the interactions between the related authorities, businessmen and workers. I emphasize the significance of this transport on the city urban space, and the administrative conflicts on the use of the streets related to the introduction of cabs and taxicabs. | en |
Appears in Collections: | Revista Oficio de Historia e Interdisciplina |
Files in This Item:
File | Description | Size | Format | |
---|---|---|---|---|
7A_Los primeros sitios de automóviles de alquiler y autotaxímetros en la ciudad de México.pdf | 2 MB | Adobe PDF | View/Open |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.